한화오션이 이틀 동안 2조305억원 규모의 계약을 체결했다. 계약 내용은 양밍해운의 컨테이너선 6척에 관한… | Hanwha Ocean signed contracts worth 2.305 trillion won over two days. The contracts pertain to six container ships from
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이 글의 핵심
- 9월 1일 VLGC 3척 4778억원, 9월 3일 양밍해운 컨테이너선 6척 1조5527억원
- 1만3650TEU급 LNG 이중연료추진선이 거제사업장에서 건조되며, 2029년 하반기까지 인도될 예정입니다.
- 고망간강을 기반으로 한 Type-B LNG 연료탱크와 선형 최적화 기술이 적용될 계획입니다.
이틀 사이에 체결된 두 건의 계약입니다.
한화오션은 9월 1일과 3일 사이에 두 건의 선박 계약을 발표했습니다.
1일에는 오세아니아 지역 선주와 초대형가스운반선(VLGC) 3척에 대해 4778억원 규모의 계약을 체결했다고 공시했습니다.
3일에는 대만 양밍해운으로부터 LNG 이중연료추진 컨테이너선 6척을 약 1조5527억원에 수주했다고 밝혔습니다.
두 건의 계약을 합치면 총 2조305억원입니다.
회사는 올해 들어 컨테이너선과 LNG운반선 등 총 38척의 수주 실적을 기록했다고 설명했습니다.
올해 누적 수주액은 10조원에 가까운 상태입니다.
계약식은 대만 현지에서 열렸으며, 김희철 대표이사와 양밍해운 차이 펑밍 회장을 포함한 관계자들이 참석했습니다.
이틀 동안의 계약 총액은 2조305억원이며, 선종은 컨테이너선과 가스운반선입니다.
양밍해운과의 계약에서 어떤 선박 6척이 포함되나요?
이번 계약에서 선박은 1만3650TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선입니다.
TEU는 20피트 컨테이너 한 개를 세는 단위입니다.
계약금액 1조5527억원은 지난해 연결 기준 매출액 12조7835억원의 12.1%에 해당합니다.
선박은 한화오션의 거제사업장에서 건조되며, 2029년 하반기까지 순차적으로 선주 측에 인도될 예정입니다.
이번 발주는 양밍해운이 지난해 9월 1만5880TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 7척을 맡긴 이후 약 1년 만의 후속 물량입니다.
LNG 이중연료추진은 기존 선박 연료와 LNG를 함께 사용할 수 있는 방식을 의미합니다.
고객 추천
회사가 개발한 고망간강 Type-B 연료탱크
이번 선박에는 한화오션이 독자 개발한 고망간강 기반 Type-B LNG 연료탱크가 적용될 예정입니다.
고망간강은 영하 163도의 극저온 환경에서도 강도와 인성을 유지할 수 있는 소재라고 회사는 설명합니다.
기존 니켈 합금강이나 알루미늄과 비교해 가격 경쟁력이 있다는 점을 회사는 강조하고 있습니다.
연료탱크의 경제성과 안전성을 동시에 확보할 수 있다는 설명입니다.
여기에 최신 선형 최적화 기술도 함께 적용됩니다.
연비, 운항 효율 및 적재 효율을 높여 운항 과정에서 발생하는 비용을 낮추는 것이 목표입니다.
이 내용은 모두 제조사 측의 설명을 기준으로 합니다.
이번 수주 한눈에
| 항목 | 확인 내용 |
|---|---|
| 선주·선종 | 대만의 양밍해운이 1만3650TEU급 LNG 이중연료추진 컨테이너선 6척을 발주했습니다. |
| 계약금액 | 계약 규모는 약 1조5527억원으로, 지난해 연결 매출 12조7835억원의 12.1%에 해당합니다. |
| 건조·인도 | 거제사업장에서 건조되며, 2029년 하반기까지 순차적으로 인도될 예정입니다. |
| 적용 기술 | 고망간강을 기반으로 한 Type-B LNG 연료탱크와 선형 최적화 기술이 적용됩니다. |
| 직전 계약 | 9월 1일, 오세아니아 지역의 선주가 VLGC 3척을 4778억원에 계약하였으며, 계약 기간은 2030년 12월까지입니다. |
| 올해 실적 | 컨테이너선과 LNG 운반선 등 총 38척의 누적 수주액이 10조원에 근접하고 있습니다. |
이 계약은 하루 앞서 있었던 VLGC 3척 계약과 관련이 있습니다.
컨테이너선 계약 발표보다 이틀 앞선 9월 1일에는 초대형 가스운반선 3척 계약이 공시되었습니다.
이번 계약 규모는 4778억원이며, 계약 기간은 2030년 12월까지입니다.
선주는 오세아니아 지역의 선사로만 공개되었습니다.
두 건의 계약은 선종과 인도 시점이 달라서 각각 따로 보는 것이 적절합니다.
컨테이너선 6척은 2029년 하반기까지 인도되며, VLGC 3척은 계약 기간이 2030년 12월까지입니다.
한화오션은 고부가가치 및 친환경 선박 중심의 선별 수주 전략을 지속하겠다고 밝혔습니다.
파트너스 추천
대표이사가 밝힌 계약의 배경입니다.
김희철 한화오션 대표이사는 이번 계약이 첫 프로젝트에서 확인된 신뢰가 후속 수주로 이어졌다고 설명했습니다.
그는 설계 및 생산 기술력과 프로젝트 수행 역량을 근거로 들었습니다.
양밍해운과의 협력을 장기적인 파트너십으로 발전시키겠다는 의지도 밝혔습니다.
글로벌 주요 선사가 짧은 기간에 같은 조선소에 연속 발주하는 사례는 드물다고 설명했습니다.
다만 이 평가는 회사 측과 계약 발표 자료를 바탕으로 한 것입니다.
선주 측에서 별도로 밝힌 발주 배경은 이번 자료에서 확인되지 않았습니다.
발주가 이어지는 배경과 남은 일정에 대해 설명합니다.
국제해사기구(IMO)의 환경 규제가 강화되면서 선사들이 노후 선박을 교체하고 친환경 선대로 전환하는 흐름이 이어지고 있습니다.
글로벌 컨테이너선 시장도 노후선 교체 중심으로 재편되고 있다는 설명이 있었습니다.
이번 계약으로 확정된 사항은 척수, 금액, 건조 장소, 인도 시점입니다.
실제 착공 시점이나 척별 세부 사양은 아직 공개되지 않았습니다.
인도는 2029년 하반기와 2030년으로 예정되어 있으며, 그 사이 일정이나 사양은 변경될 수 있습니다.
숫자는 9월 3일 기준 발표 자료를 따랐습니다.
확정된 사항과 아직 공개되지 않은 사항을 구분하여 보는 것이 좋습니다.
Hanwha Ocean signed contracts worth 2.305 trillion won over two days. The contracts pertain to six container ships from
English version of the article above.
This post is part of Coupang Partners activities, and a certain commission is received accordingly.
Key points of this article
- On September 1, three VLGCs were contracted for 477.8 billion won, and on September 3, six container ships from Yang Ming Marine were contracted for 1.55 trillion won.
- A 13,650 TEU LNG dual-fuel vessel is being built at the Geoje shipyard and is expected to be delivered by the second half of 2029.
- Type-B LNG fuel tanks based on high-manganese steel and ship shape optimization technology are planned to be applied.
These are two contracts signed within two days.
Hanwha Ocean announced two ship contracts between September 1 and 3.
On the 1st, it disclosed that it signed a contract worth 477.8 billion won for three very large gas carriers (VLGCs) with an Oceania-based shipowner.
On the 3rd, it revealed that it secured six LNG dual-fuel container ships from Taiwan's Yang Ming Marine for approximately 1.55 trillion won.
Combining the two contracts, the total amounts to 2.03 trillion won.
The company explained that it has recorded a total of 38 ship orders this year, including container ships and LNG carriers.
The cumulative order amount this year is close to 10 trillion won.
The contract signing ceremony was held in Taiwan, attended by CEO Kim Hee-cheol and Yang Ming Marine Chairman Chai Feng-ming, among other officials.
The total amount of contracts over the two days is 2.03 trillion won, and the types of ships are container ships and gas carriers.
Which six vessels are included in the contract with Yang Ming Marine?
The vessels in this contract are 13,650 TEU LNG dual-fuel container ships.
TEU is a unit that counts one 20-foot container.
The contract amount of 1.55 trillion won corresponds to 12.1% of last year's consolidated revenue of 12.78 trillion won.
The vessels will be built at Hanwha Ocean's Geoje shipyard and are scheduled to be delivered sequentially to the shipowner by the second half of 2029.
This order is a follow-up order about a year after Yang Ming Marine commissioned seven 15,880 TEU LNG dual-fuel container ships last year.
LNG dual-fuel propulsion refers to a method that allows existing ship fuel and LNG to be used together.
Customer recommendations
High-manganese steel Type-B fuel tank developed by the company
This vessel is expected to be equipped with a Type-B LNG fuel tank based on high-manganese steel, independently developed by Hanwha Ocean.
The company explains that high-manganese steel can maintain strength and toughness even in ultra-low temperature environments of minus 163 degrees Celsius.
The company emphasizes that it is competitively priced compared to existing nickel alloy steel or aluminum.
This ensures both the economic viability and safety of the fuel tank.
In addition, the latest ship shape optimization technology will also be applied.
The goal is to improve fuel efficiency, operational efficiency, and loading efficiency, thereby reducing costs incurred during operation.
All of this information is based on the manufacturer's explanation.
Overview of this order
| Items | Confirmation details |
|---|---|
| Shipowner·Ship type | Taiwan's Yang Ming Marine has ordered six 13,650 TEU LNG dual-fuel container ships. |
| Contract amount | The contract size is approximately 1.5527 trillion won, which corresponds to 12.1% of last year's consolidated revenue of 12.7835 trillion won. |
| Construction and Delivery | The vessels will be constructed at the Geoje shipyard and are scheduled to be delivered sequentially by the second half of 2029. |
| Applied Technology | Type-B LNG fuel tanks based on high manganese steel and linear optimization technology will be utilized. |
| Previous Contract | On September 1, a shipowner in the Oceania region contracted three VLGCs for 477.8 billion won, with the contract period extending until December 2030. |
| This Year's Performance | The cumulative order amount for a total of 38 vessels, including container ships and LNG carriers, is nearing 10 trillion won. |
This contract is related to the VLGC contract for three vessels that was signed a day earlier.
Two days before the announcement of the container ship contract, a contract for three very large gas carriers was disclosed on September 1.
The scale of this contract is 477.8 billion won, with the contract period lasting until December 2030.
The shipowner has only been identified as a shipping company in the Oceania region.
The two contracts should be viewed separately due to differences in vessel type and delivery timing.
The six container ships are to be delivered by the second half of 2029, while the three VLGCs have a contract period extending to December 2030.
Hanwha Ocean has stated that it will continue its selective order strategy focused on high-value and eco-friendly vessels.
Partners Recommendation
The CEO has outlined the background of the contract.
Kim Hee-cheol, CEO of Hanwha Ocean, explained that the trust established in the first project has led to subsequent orders.
He cited design and production capabilities as well as project execution capabilities as the basis for this.
He also expressed the intention to develop a long-term partnership with Yang Ming Marine Transport.
It was noted that it is rare for major global shipping companies to place consecutive orders at the same shipyard in a short period.
However, this assessment is based on information from the company and the contract announcement materials.
The shipowner's separately stated background for the order was not confirmed in this material.
An explanation of the background for the continued orders and the remaining schedule is provided.
As the International Maritime Organization (IMO) strengthens environmental regulations, shipping companies are continuing to replace aging vessels and transition to eco-friendly fleets.
It was explained that the global container ship market is also being restructured around the replacement of aging vessels.
The confirmed details of this contract include the number of vessels, amount, construction location, and delivery timing.
The actual start date of construction and specific vessel specifications have not yet been disclosed.
Delivery is scheduled for the second half of 2029 and 2030, and the schedule or specifications may change in the meantime.
The figures are based on the announcement materials as of September 3.
It is advisable to distinguish between confirmed details and those that have not yet been disclosed.
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